时速35011座车站这条高铁即将开通

00:47昌景黄高铁于年12月开工建设，于年8月开始联调联试，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。联调联试期间，昌景黄高铁共开行各类试验列车列，检测总里程达公里，综合检测列车试验最高时速达公里，安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务，顺利转入了运行试验阶段，具备动车组以公里/小时及以下速度开通运营条件。昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，线路起自南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山市。线路全长公里（含横岗联络线），设计时速公里全线共设南昌南、南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北11座车站其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。南昌南站南昌南站位于南昌县银三角片区，站房以“江南粮仓，五谷丰登”为主题，建筑造型取江南“粮仓”的意象，建筑屋面形成二个高低不同层次，如粮仓，似谷堆；立面的百叶节奏强烈，呈现横向舒展的态势，建筑细部取自当地的传统纹样，呼应“千年古县”的独特历史文化。新增入口门廊与“粮仓”元素呼应，建筑风格统一，立面层次更丰富。南昌东站南昌东站位于南昌市青山湖区罗家镇，站场规模为8台16线。南昌东站站房以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”，富有动感，意在展现新时代交通枢纽的活力。车站采用“三联拱”钢桁架结构，造型优美，水平舒展的屋面波澜起伏、层层叠叠。站房采光天窗配备电动遮阳帘，节能环保、绿色低碳。站台用智能化电子地标屏替代普通粘贴式地面标识，加大标识辨识度，提升旅客的出行体验。进贤北站进贤北站位于南昌市进贤县三里乡，站场规模为2台4线。站房以“山如脊梁，湖犹玉液”为设计理念，整体形态自然舒展，顶部向上隆起的屋顶外轮廓与湖边远山相呼应，下部的波形挑板与湖面荡起的涟漪相互映衬，立面白色格栅及半月形挂件的疏密变化恰如波光粼粼的湖面，兼具地域特色和现代美感。余干站余干站位于上饶市余干县鹭鸶港乡，站场规模为2台4线。站房以“湖光掠影，候鸟飞腾”为设计理念，整体造型轻盈灵动，屋顶犹如鄱阳湖面波涛涌动，恢弘大气，简洁大方，展示余干河湖众多、星罗棋布的独特魅力。鄱阳站鄱阳站位于上饶市鄱阳县，站场规模为2台6线。站房造型以鄱阳湖水波晕染为设计理念，双向双曲线和谐而富有韵律，犹如平静鄱阳湖面上轻轻泛起的涟漪，展示出鄱阳湖静中有动、动静相宜的态势。乐平北站乐平北站位于景德镇市乐平市，站场规模为2台4线。站房造型现代简洁、舒展大气，以简约的方形体块作为主构架，形成典雅精致的建筑立面，展现出别具韵味的现代中式建筑美学。景德镇北站景德镇北站位于景德镇市珠山区，站场规模5台13线。站房用瓷器器型之美、纹饰之美、工艺之美，体现景德镇生活之美。站房立面如祥云飞舞，玲珑剔透，尽显祥和大气。站房两侧横向线条如一双翅膀，彰显千年瓷都腾飞之势，被誉为“千年瓷都新名片”。浮梁东站浮梁东站位于景德镇市浮梁县，站场规模为2台4线。站房以“瓷源茶乡·诗画浮梁”为设计理念，建筑立面檐口的白色线脚抽象自赣北建筑独具特色的“搏风线”，站房的屋顶造型和依山就势的背景遥相呼应，方正大气；虚实相生的幕墙单元隐喻在瓷器中层层积淀的浮梁茶叶，既体现了赣派建筑文脉，又彰显了浮梁瓷源茶乡的文化底蕴。祁门南站祁门南站位于安徽省祁门县中心城区南面约3公里，站房建筑面积平方米，站场规模2台4线。祁门南站南北临山，秉承“东眺阊江，西戏文旅”的规划目标，以山为媒，以门为形，结合两侧江河涌向阊门的独特环境，以“两水一山现阊门，阊江双虹镶祁红”为主题构思，整体造型由“门”字形体演变而来。黟县东站黟县东站位于黄山市黟县西递镇叶村附近。站房呈现出如中国水墨画般的黟县特色古村落的整体印象：屋顶的天际线，对徽派建筑层层错落的马头墙进行现代化演绎，展现黟县传统建筑的粉墙黛瓦元素。黄山北站黄山北站位于黄山市屯溪区新潭镇，站房坐北朝南，以“古徽新韵，奇松迎客”为设计理念，从中国写意山水的笔法中汲取灵感，以黄山为题，以徽州为底，以徽笔徽墨作画，用建筑语言将黄山云海、奇石、古松、崖刻、透雕等奇观描绘于站房之上，体现出传统徽派意韵和黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象特征。昌景黄高铁在江西南昌连接京港高铁，通过横岗联络线连通沪昆高铁、昌福铁路等，在安徽黄山连接合福高铁和杭黄高铁。全线建成通车后，将结束江西省浮梁、乐平、余干和安徽省祁门、黟县等地不通高铁的历史，同时串联起英雄城南昌、世界瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、黄山风景区等多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。